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[其他] 什么车更安全?

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发表于 2015-3-28 19:11:58 | 显示全部楼层 |阅读模式


在人车矛盾日益严重的今天,行车安全的关注度越来越高,美国作为较早开始处理人权问题的国家,在各项案例以及法规方面都有着比较丰富的经验,IIHS正是基于这个目的而生,如果能通过不断研究降低事故中的伤亡率,无论是对于驾驶员乘客或是厂商来说,都有着不小的促进作用。
通过IIHS最新的报告,我们多少能从中获得某些启发,什么样的车型在事故中的安全保障比较高?汽车设计的发展与行车安全又有哪些联系?下面我们就通过一系列数据解读,带您分析真实案例中有关安全的点点滴滴。

IIHS究竟代表什么?

美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety),是世界安全标准的重要组成部分。在欧洲和美洲每年都会有很系统和专业的碰撞测试,由得出的安全性能指数对各个厂商的车型进行星级划分,这些安全性能指数对于汽车的销量都有很大的帮助,促进了各车厂对安全性研究的投入。这些指数反映了汽车在各种可能遇到的碰撞条件下,对乘员和行人的安全程度。

● IIHS分析实际交通案例究竟是怎么回事?

作为国际知名汽车安全研究机构,IIHS在2011年做了一项颇有意义的调查,2015年年初公布最终结果。此次调查的方法很简单,但是更贴近大家的生活,那就是通过保险公司提供的真实交通事故案例,得出车型级别和车款是否与驾驶员安全有直接联系。

IIHS之所以这么做,主要是让大家更清楚了解哪些车型实际驾驶中的安全性更高。此外,不少消费者认为级别更大的车型一定会比小车更安全,SUV一定会比轿车安全。虽然这些说法一直没有得到权威认定,但它似乎成为了车友们口口相传的一种说法,此次我们也将透过血淋淋的数据来了解这一切。

● 我们为什么要去策划这个选题?

可能有人会问,中国与美国汽车市场状况存在天壤之别,拿IIHS的调研数据出来说事,真的有参考价值吗?其实我们之所以对这些数据做解析,主要是为了让网友们对全球汽车安全有更透彻的了解,看看别人都在做些什么。

此外,中美两国的汽车市场也存在许多相同点,比如一些引入中国市场的产品正是美版车型。而且不少国人对于汽车的审美与美国人极为相似,都秉承着“大即为美”的审美特点。

● 进入主题 安全与车型级别有直接联系吗?

在介绍之前,我们先来为您简单梳理一下IIHS的统计方法。IIHS以2011年百万辆注册车辆为基数进行计算,得到发生交通事故后驾驶员的死亡数量。如果某车没有达到百万销量,IIHS将会按照比例推算。

①轿车交通事故伤亡数据解读

◇ 四门轿车

首先是轿车统计数据,通过列表可以看出,IIHS主要根据车辆的类型进行划分,比如双门车型、四门车型、运动车型、豪华车型等等,然后在根据某一类车型的尺寸和级别划分,从而得到确切数据。



在四门轿车中,IIHS将车型细分为小型、紧凑、中级、中大级、大型。除中大级车型以外,我们发现司机死亡数量,基本会随着车型级别上升而减少。我想这与车型级别尺寸有直接联系,更大的车身和空间将为车内人员赢得更多存活空间。另外,不同级别的车型往往也会在安全配置体现出差异。

◇ 双门轿车

IIHS将双门轿车细分为小型、紧凑、中型、中大型四类。通过统计数据来看,不同级别的双门车型,驾驶员死亡数量基本相同,并没有随着车型级别上升,而表现出明显的减少趋势。



双门轿车一般比较注重运动,所以很多人驾驶这类车型会比较激烈。而随着车辆级别的提升,车辆的性能也会更强,但要知道强劲的动力并不是每个人都能轻易“驾驭”的,所以很容易发生车辆失控的情况。

◇ 运动车型

IIHS将运动车型分为紧凑、中型、大中型。或许是由于运动车型往往会随着级别上升,而搭载更为强劲的动力。所以通过统计不难发现,随着车辆级别的提升,驾驶员的死亡数量也会迅速飙升。


我认为造成这种情况主要是因为运动车型的动力一般比较强劲,比如奥迪S7、奔驰C63、福克斯ST等等,如果驾驶技术不过硬,这类“性能机器”很可能让你尝到苦头。

而紧凑运动车的“零伤亡”还是给人留下了深刻印象,不难看出如果运动车型正常驾驶的话,它的安全性以及车身结构车设计,相对于比普通车型要更加出色一些。

◇ 豪华车型


豪华车型主要包括中型、中大型和大型,由于造车成本与车辆级别原因,豪华轿车在统计中的驾驶员伤亡数量普遍很低。但由于这类车一般会拥有不错的动力,而且偏大的车身结构会让驾驶难度系数变大,伤亡数量很难降至为零。

② SUV交通事故伤亡数据解读

由于SUV车型在美国市场异常火热,所以IIHS将这类车型划分的非常细致。划分维度主要是以驱动形式,比如两驱、四驱、四驱豪华、两驱豪华。

◇ 四轮驱动SUV

在四轮驱动SUV统计中,紧凑型、中型、中大型、大型SUV会根据车辆级别提升,而降低驾驶员的伤亡数量。不过大型SUV出乎意料,它的驾驶员死亡数量甚至要比中级SUV还要高。



我认为大型SUV的死亡率偏高,很可能因为驾驶习惯导致的。因为大型SUV往往会给人带来足够的安全感,所以让人驾驶起来有些肆无忌怠,很容易放松警惕性。此外,硕大的车身结构,导致了这类车的驾驶难度较大,所以更容易发生交通事故。

◇ 两轮驱动SUV

IIHS将两轮驱动SUV同样以紧凑型、中型、中大型、大型来划分。其中中型和中大型SUV的驾驶员死亡数量很低,基本处于同一水平。而紧凑和大型SUV的表现要更差一些。

不过相比四驱SUV,由于两驱的行驶稳定性稍差一些,所以它在统计中的驾驶员死亡数量略高。其实不少消费者之所以购买四驱车辆,正是冲着更强车辆行驶稳定性而选择四驱的。

◇ 四驱豪华SUV

豪华SUV被分为中型、中大型、大型SUV三个级别。通过对比来看,四驱豪华SUV的驾驶员死亡数量,要比前面介绍的四驱SUV普遍偏低一些,其实存在差别也不难理解。



因为基于相同平台打造,但定位不同的车型屡见不鲜,两车在设计、舒适性、安全配置上都会存在天壤之别,比如本田CR-V和讴歌RDX,就是一个很好的例子。总的来看,四驱豪华SUV价格和定位偏高,它们应该算是SUV车型中最安全的。

● 关于车型与安全 看看哪些车榜上有名?

①最让人担心排行榜

当然,IIHS还针对单一车型,统计出了驾驶员死亡人数排名。我们通过图标可以很直观看到哪些车型,发生事故时驾驶员的死亡数量较高。(以上数据均来源于美国IIHS发布的相关报告)。



我们通过排行榜发现,其实“榜上有名”的基本是小型或紧凑型车,因为车类车车身尺寸较小,而且安全配置往往相对较少,所以发生事故时更容易对车内人员造成伤害。

当然,为了让大家更清楚的了解车辆信息,IIHS还详细标注了车型的级别、驱动形式、车门数量,其中有不少车型都可以在国内见到。

②最让人羡慕排行榜

除了最“悲催”排名外,IIHS还盘点了交通事故中驾驶员死亡数量最少的车辆排行。与前面一样,这份排行榜中仍然有许多车型可以在国内市场上见到,比如奥迪A4四驱、本田奥德赛、起亚索兰托、雷克萨斯RX350等等。



纵观前十名车型中,有7款车型为SUV车,这是偶然现象?还是车型结构导致?抛开个人喜好因素外,我想安全性或许正是不少美国人选择SUV的主要原因之一。

此外,在这份最安全排行榜中,多数车型为四轮驱动形式。所以不难看出,四轮驱动的确可以很好的提升车辆行驶稳定性。

总结: 或许看完这份报告分析,会让您有些紧张,尽管这些数据相对比较权威,但由于中国与美国市场的用车环境有所不同,而且事故偶然性也要考虑在内,这个解读当成是一份参考比较适宜,并不能直观体现出究竟哪款车最安全。

再加上这些年产品更新速度很快,车辆本身的安全配置与安全设计也在大踏步前进。所以我们可以把这份解读当一个警示,作为您闲暇时间的延伸阅读还是有着一定效果的。
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